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“一帶一路”最大工程開建 三一裝備為“馬來西亞東部鐵路”開工助陣
“一帶一路”最大工程開建 三一裝備為“馬來西亞東部鐵路”開工助陣2017/08/15 09:52第一工程機械網中國企業海外最大工程開工 8月9日，在國務委員王勇和馬來西亞首相納吉佈的見證下，由中國交建承建的馬來西亞東海岸鐵路開工儀式在彭亨州首府關丹舉行。該項目是目前中國企業海外在建的最大工程，也是“一帶一路”倡議下最大的單體建設項目。儀式上，三一的、混凝土泵車、挖掘機、旋挖鉆機、起重機等大型機械設備集體亮相，備受各方矚目。三一裝備亮相“一帶一路”新旗艦項目 馬來西亞東海岸鐵路西南起首都吉隆坡附近的鵝嘜，東北至吉蘭丹州的瓦卡巴魯，全長688公裡，合同總額約550億馬幣(約合128億美元)的工程，是迄今中馬兩國最大的經貿項目，被媒體譽為“一帶一路”的新旗艦項目。該項目采用中國鐵路標準，列車設計時速160公裡。開工儀式上，納吉佈表示，這是一個具有重要意義的項目，不僅能夠給馬來西亞帶來1.5%的GDP增長，也能夠幫助馬來西亞在東南亞地區實現更加重要的區位作用。
當地媒體報道開工典禮，三一裝備氣勢恢弘
作為中國工程機械的領軍企業，三一重工的挖掘機、旋挖鉆機、起重機、混凝土泵車共14臺大型機械設備集體亮相瞭開工典禮，代表中國工程裝備接受檢閱，備受各方矚目，並成為當地媒體報道的焦點。據介紹，隨著項目全線開工，三一將進一步發揮國際產業鏈優勢，為施工方中國交建輸送更加優質的服務。
三一重工設備
多年來，三一與中國交建一直保持著戰略合作關系。在其承建的巴基斯坦KKH公路二期項目、安哥拉卡約港項目、肯尼亞蒙內鐵路項目等重點項目中，三一均重點參與。其中蒙內鐵路項目，三一重工108臺設備參與全線施工。2017年，中國交建首次對國內裝備供應商進行評級，三一重工成功入選首批四傢A類裝備供應商之一。
三一重工設備
三一早已深度參與馬來西亞建設 三一於2007年進入馬來西亞市場，經過近十年經營，三一在馬來必買推薦西亞的銷售已達到8億元。期間參與瞭馬來西亞第二機場、第一大港巴生港等重點工程項目的建設，在當地樹立起良好的品牌形象。
開工典禮
除瞭傳統的工程裝備，近年來，三一在馬來西亞住宅工業化領域也取得瞭重大進展。2017年3月21日，三一築工在馬來西亞的首傢預制件工廠在登嘉樓州正式奠基，該工廠配備瞭先進的生產設備，年產混凝土將達到五萬方。
三一重工設備
隨著三一參與馬來西亞經濟建設的步伐不斷深入，雙方深層次的交流互動也進一步加強。今年1月11日，馬來西亞副總理、內政部長紮西德攜當地企業代表團到訪三一，雙方就當地住房、新能源、港口、教育、裝備制造及金融服務等領域的發展與合作達成瞭一致，並現場簽署瞭約50000套住房建設的戰略備忘錄。
責任編輯：Keyi
|收藏本文文章關鍵字一帶一路 三一 馬來西亞 鐵路建設相關閱讀“一帶一路”戰略 亟須補齊中國制造品牌短板“一帶一路”戰略是我國制造業品牌走向世界的重要戰略舞臺。作為一個宏偉的戰略構想，其建設過程不僅涉及眾多國傢和地區，還涉及眾多產業和巨量的要素調動，其間產生的各種機遇不可估量，也充滿瞭挑戰。在此過程中，中國制造業品牌應發揮更大的戰略支撐作用，亟須補齊整體戰略缺失、產業企業品牌效應不足等短板。制造業品牌是“一帶一路”戰略實施的重要支撐傳統制造業品牌是古絲綢之路的璀璨明珠。縱觀歷史，品牌價值的實現與擴張是驅動2000多年古絲綢之路持續繁榮的主要動能，傳統制造業品牌是古絲綢之路沿線各國互聯互通的主要載體。中國的絲綢、瓷器、茶葉等制造業品牌享譽全球，傳承著中國悠久的制造文明和絲路精神，凸顯瞭中國傳統制造對世界的擔當。自2013年“一帶一路”倡議提出以來，我國對“一帶一路”沿線國傢投資累計超過500億美元，中國高鐵、中國核電、中國石油、中國石化、華為、中興等一系列中國制造產品助力“一帶一路”沿線國傢互聯互通，有效支撐瞭“一帶一路”戰略的深入實施，同時，中國制造品牌贏得瞭更大更廣闊的發展空間。顯然，中國制造品牌創新發展與“一帶一路”戰略是互促共進的。習近平總書記在“一帶一路”國際合作高峰論壇的主旨演講中曾提出，要將“一帶一路”建成創新之路，中國制造業作為創新之路的重要承擔者和實踐者，中國制造品牌作為創新成果的產品載體和價值載體，其創新發展必將成為未來“一帶一路”沿線各國互利共贏的重要引擎。一方面，“一帶一路”覆蓋范圍不斷擴大，將極大地促進我國制造業品牌創新，促進沿線各國分享我國制造業品牌創新發展成果。另一方面，隨著我國制造業不斷向人工智能、大數據、納米技術、量子計算機等前沿領域擴展，在這些領域借力“一帶一路”戰略，打造中國制造業品牌，是我國制造業實現彎道超車，向產業中高端邁進的重要路徑。“一帶一路”戰略實施中制造業品牌短板日益凸顯當前，我國正在實施制造強國戰略，推動中國制造向中國創造、中國速度向中國質量、中國產品向中國品牌轉變。這一轉變契合瞭“一帶一路”戰略深入實施的需求。但是，“一帶一路”戰略實施中品牌戰略嚴重缺失。首先是“一帶一路”戰略中“中國品牌”戰略頂層設計缺失，在《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》總體規劃中，提出的合作重點是“五通”以及“五通”的升級版“五路”，但二者都尚未謀劃中國品牌如何在一帶一路戰略實施中全方位、多層次、寬領域的登上互聯互通的國際大舞臺。其次是在“一帶一路”戰略具體實施舉措中缺少品牌戰略支撐。無論是“裝備走出去”還是“產能國際合作”，其發展定位與宣傳等都缺乏對中國制造業品牌走出去的行動和戰略舉措。中國已同“一帶一路”近20個國傢開展瞭產能合作，開創瞭中國-哈薩克斯坦合作新模式，但在這些合作機制中，中國制造品牌如何定位、文化如何傳播、品牌形象如何塑造、價值如何提升等都未能明確。中國在“一帶一路”中走出去的是產品，而不是中國制造的品牌;“一帶一路”國傢認知的仍是中國制造，而不是中國品牌。再其次，“一帶一路”戰略實施中產業集群品牌缺位。我國已經形成一批知名的產業集群品牌，如泉州的服裝產業、廣東中山的燈飾產業、隨州專用汽車產業等，這些產業集群品牌已具備走出去的實力，也亟需搭乘“一帶一路”快車走向世界。但“一帶一路”戰略中，產業集群品牌作為各個領域的戰略支撐尚未有明確定位和行動計劃，發展方向模糊。無論是在高鐵、能源礦產資源開發還是在產業園區建設中，凸顯出的是中國中車、中國電建、中核集團等大型企業，而未升華為中國制造的產業凝聚力，更未彰顯出我國已經形成的產業集群品牌。據統計，2016年我國企業在“一帶一路”沿線61個國傢新簽對外承包工程項目合同8158份，合同總額1260.3億美元，在這些產能合作的“量”的增長中，企業多是單打獨鬥，缺乏產業集群品牌的系統彰顯，消解和弱化瞭產業品牌的集群效應。最後，“一帶一路”戰略中企業品牌效應缺失。“一帶一路”戰略的引領下，我國裝備、產能合作、核電等產品逐步走向沿線國傢或地區，但企業品牌效應彰顯不夠。一是無論是政府合作項目，還是企業貿易往來，多停留在“產能合作”方面，企業品牌影響力及其價值提升缺失。二是中國企業已廣為人知，但中國企業品牌認可度不高，“一帶一路”走出去的企業未能抓住機會宣傳自己的品牌特色，而多是追求產能合作的“量”。據統計，京企對“一帶一路”沿線國傢直接投資額一直不斷攀升，從2013年的1.9億美元上升到2016年的6.4億美元，在快速增長的“量”中卻缺乏企業品牌價值的體現與提升，中國企業錯失瞭樹立中國企業品牌形象、宣傳中國企業品牌的大好機會。如何補齊短板如何補齊這一短板?從以下三方面著手，可以形成突破思路。一是戰略對接，統籌制定“一帶一路”品牌戰略。“一帶一路”是中國制造品牌復興絲路精神，再創輝煌的難得戰略機遇，急需從國傢層面將中國制造業品牌戰略納入其中，走出一條嶄新的“一帶一路”制造業品牌創新之路。在頂層設計上，中國制造業品牌要“飛天、入地、下海、上網”全面融入“一帶一路”戰略佈局和行動計劃中;在發展方向上，中國制造業品牌要有序推進六大經濟走廊建設，促進中國制造業品牌在六大經濟走廊群星閃耀;在具體實施上，要聚焦重點產品品牌、聚焦重點領域，以‘雙聚’戰略為抓手，對接“一帶一路”戰略，形成中國制造業品牌合力，拓展中國制造業品牌的海外市場。二是產業對接，制定重點領域品牌“一帶一路”走出去路線圖。我國與“一帶一路”沿線國傢或地區是全方位的務實合作，涉及的領域包括交通運輸、基礎設施、能源、通信等。在這些領域中需要制定重點領域的品牌走出去路線圖，深挖品牌內涵，凝聚品牌方向，塑造品牌軟實力。這重點領域就包括基礎建設領域、先進裝備制造領域和新興產業領域。三是企業對接，開展“一帶一路”中國制造系列品牌促進活動。我國是“制造大國”卻不是“品牌強國”，中國制造品牌知名度不高。因此，急需在“一帶一路”戰略中促進中國“高質量、大品牌”的企業走出去，強化中國制造業的品牌集群效應。開展中國制造品牌之旅行動，沿著六大經濟走廊將中國制造企業品牌推向世界;充分發揮工業品牌示范企業的引領作用，在國際合作項目中突出品牌示范企業的典范和帶動作用;面向“一帶一路”沿線各國講好中國制造品牌故事，擴大中國制造品牌在“一帶一路”中的影響力和美譽度;舉辦“一帶一路”中國制造品牌對接洽談會，參考德國漢諾威工業展覽會模式向“一帶一路”有序推介中國制造品牌。[詳細]2017-08-11 10:20
“一帶一路”上的裝載機“120”——記山東臨工海外技術人才團隊 在蘇丹東北部的淘金場上，山東臨工工程機械公司生產的裝載機已連續無故障工作上千小時，金黃色的機體與撒哈拉連綿的沙丘相映生輝，其穩定澎湃的動力更是給荒蕪的沙漠增添生機。出征海外，臨工機械之所以能“承載重托”，是因為背後有一群默默無聞的守護者———海外服務工程師。責任和期許在身，他們不曾閃躲，困難和挑戰在前，他們從未退縮，“一帶一路”上，山東臨工錘煉出一支復合型的技術人才隊伍，為中國制造留下不凡的註腳。海外工程師“性能”一流2005年，邢洪波大學畢業後進入山東臨工技術中心。2013年下半年，他主動請纓，擔任中東非大區初級服務經理。4年時間裡，邢洪波8次奔赴蘇丹，出差累計700多天，多半時間駐紮在撒哈拉腹地，經他“妙手回春”或進行“健康體檢”的機械數不勝數。初來“世界火爐”蘇丹，“熱”成為留在邢洪波腦海中的最大印象。當時已入盛夏，沙漠炙熱幹燥。沙漠采金的關鍵環節是使用裝載機迎風篩沙土，大風天裡，作業現場黃沙遮日。“‘一天進嘴二兩土，白天不夠夜裡補’的說法毫不誇張。”邢洪波說。每次回國後，邢洪波總有幾天會忍不住大口喝水。“在沙漠裡喝的都是從青尼羅河運載到補給站的渾水，用渾水煮豆、和面烤餅，滋味真是‘一言難盡’，還是傢鄉的水清冽、甘甜。”從首都喀土穆到沙漠補給站行程一天，邢洪波的服務團隊會以補給站為中心，走訪分散在沙漠各處的客戶，有時一趟四五百公裡，七八處工地。皮卡車載著配件在沙裡跑不快，花費的時間也會格外長。如此旅途勞頓對邢洪波來說早已是常態。工地條件簡陋，經歷十幾個小時顛簸後，他甚至常席地和衣而臥，第二天再繼續“戰鬥”。跋涉漫漫沙海，危險如影隨形。2015年，邢洪波一行6人開車前往工地，不料中途迷路，在原地徘徊瞭4個小時。眼看汽車燃油即將耗盡，邢洪波心急如焚。幸好遇到過路工人，他們才“絕處逢生”。現在想來，邢洪波都倍感後怕。“客戶住得再偏再遠，也不能落下。”對口服務越南的工程師陳偉與邢洪波有著相似經歷。去年，他前往位於清化省的采石場探訪客戶，準備打道回府時日已西沉。連搭兩次順風摩托都被當地人“帶偏”後，陳偉決定徒步走回10公裡外的住所。“郊外天黑路窄，汽車從身旁呼嘯而過，每步都走得膽戰心驚。”陳偉說，“走別人沒有走過的路，扛別人未扛過的重量，這條路註定辛苦。可是，我們得用行動證明，臨工海外工程師就像臨工機械一樣，‘性能’一流。”“海外工作不單是枯燥、危險、艱苦，也充滿樂趣和成就感。”邢洪波說。在伴隨臨工走向世界的征途中，海外工程師也用最優質的服務走進瞭“一帶一路”沿線國傢人民的心中。熱情淳樸的當地人對這個懂技術、會講課的“臨工男人”既佩服又喜歡，說他“像兄弟一樣值得信賴”。“他們是最好的‘中國制造’”“在外行眼裡我是修理工，在蘇丹人眼裡我算半個師傅，要是鏟車會說話，就得叫我‘醫生’。”邢洪波笑著說。“有技術才有尊嚴，在海外更不能給祖國丟臉。”邢洪波至今仍記得，迎接自己的代理商曾使勁拍瞭拍他的肩膀，說：“蘇丹300多位客戶拜托給你啦。”做項目，責任重大，光吃苦耐勞還不夠，更要有過硬本領和周到服務。蘇丹淘金作業環境多細沙，當地油品差，發動機最容易出故障。當客戶遇到無法打火的情況，邢洪波就要對進排氣系統、發動機等有關部件逐一排查、測試。在維修時，他常要靠近滾燙的機箱或匍匐在車底，爬出來時已大汗淋漓。遠在萬裡之外的陳偉也在經受酷暑考驗：“越南正午潮濕悶熱，工人會停工避暑，但為瞭趕進度，我們會利用工人休息時間抓緊對機械進行維修檢查。”“我們是企業服務的‘橋梁’，也是國傢形象的‘窗口’，所以服務絕不能留死角、打折扣，失信於人。”山東臨工的“老師傅”王錄軍負責全非洲52個國傢的售後業務。十多年來，王錄軍一直堅持“一送、二查、三教、四問、五反饋”標準化作業：送維修服務，隨時隨地為客戶排憂解難；檢查產品性能指標；培訓代理商配件銷售人員，使其掌握產品配置情況，教授當地工人正確的操作保養與簡單故障維保方法；調研當地市場，詢問客戶施工信息、購機需求，定制產品推薦清單，完善代理商的配件種類及庫存；最後再形成活動信息、服務政策、遺留問題反饋。“我們就像‘120’，24小時候命，人在山東，心也在非洲。”王錄軍說，“東非與中國有五六個小時時差，所以，我下班後仍要幫還在上班的海外客戶答疑解惑。“隻要向中國工程師求助，就沒有解決不瞭的難題。他們就是最好的‘中國制造’！”阿爾及利亞的客戶也向王錄軍豎起瞭大拇指。海外工程師多年櫛風沐雨，辛勤耕耘，讓臨工機械在多國市場占有率名列前茅。“海外工程師們回國後本可以請假休養，陪伴傢人，但大傢還是會不約而同地選擇上班‘充電’。”陳偉介紹，一臺裝載機分為密封件類、電器件類、發動機、傳動類四大類部件，每類大部件都有幾十、上百種不同的配件組成，優秀工程師要對這些配件做到“門兒清”，各種故障解決方案也要分類“收藏”在大腦裡，即取即用。“多數配件價格不高，維修好也就用個把小時，但要做到快速、準確判斷故障原因，卻需要通過經年累月看書、研究技術圖紙來培養眼力與直覺。尤其是現在技術革新這麼快，3天不學你就落伍瞭。”陳偉說。在2017年度國傢級技能大師工作室名單上，臨工的電氣維修工程師邱峰榜上有名。“他就是我的偶像。”已開始負責伊朗地區業務的陳偉告訴記者，“伊朗人民會叫中國人‘秦（Qin）’，秦朝匠人能造兵馬俑，21世紀，咱們心靈手巧的‘大工匠’也能贏得世界點贊！”（李瀏清）[詳細]2017-08-03 10:03
助力一帶一路雷沃發動機斬獲千餘臺海外訂單伴隨著一聲聲汽笛，滿載著540臺發動機的7輛卡車從雷沃發動機廠區開赴天津港。截止6月末，雷沃發動機海[詳細]2017-08-01 10:08
國機重工SINOMACH品牌走向海外 打造中國“一帶一路”上的新名片在中國，提起“Sino”開頭的企業可謂是無人不知、無人不曉。比如，SINOPEC中國石油化工集團，國有特大型石油石化企業集團；SINOCHEM中國中化集團公司，中國四大國傢石油公司之一；SINOTRANS中國外運股份有限公司, 世界領先的整合物流服務商之一；這些“Sino”開頭的企業，不僅在國內市場上占領領導力的地位，在海外市場上，他們更是代表著中國，代表著中國智慧和中國品質，成為中國的一個名片。“Sino”是一個符號，仿佛有瞭這個符號，企業的實力就有保證，有瞭這個符號，產品的品質就有保證，有瞭這個符號，就是大國重器。作為中國機械工業的龍頭企業、世界五百強企業——國機集團，以SINOMACH名揚四海，而在國機集團所有的子公司中，隻有國機重工直接完全沿用“SINOMACH“的標志，這是國機重工的至高榮譽，同時，也顯示出國機集團對於國機重工發展的重視。2016年11月22日，國機重工“SINOMACH”品牌一體化發佈會在上海舉行，該發佈會的成功舉行，標志著國機重工旗下常林、洛建、鼎盛、長江傳統四大品牌將統一以SINOMACH品牌正式對外亮相，對於國機重工來說，這是一個全新的起點。實施品牌一體化之後的國機重工，對內重新制定瞭SINOMACH品牌發展戰略，確定瞭品牌一體化實施方案，頒佈瞭SINOMACH產品標準，開展瞭質量提升專項活動，進行瞭SINOMACH產品品牌的內部認證.，這一系列的舉措，讓SINOMACH一舉成為中國工程機械行業實力領軍企業。與此同時，隨著“一帶一路”倡議的持續推進，SINOMACH向海外進軍，在繼中石化、中化、中國外運等之後，將“SINOMACH”的品牌不斷向海外拓展。“SINOMACH”逐漸在工程機械行業，成為代表中國的另一個新名片。不過，這個過程並非是一帆風順的，對於國機重工來說， SINOMACH不僅僅是臉面是榮譽，更是責任、是擔當、是使命。當前，國機重工正朝著這個目標，砥礪前行。[詳細]2017-08-01 09:44
江西對接“一帶一路”倡議 對外承包工程跑出“加速度”今年上半年，江西在“一帶一路”沿線19個國傢完成對外承包工程營業額4.71億美元，新簽合同額1.3億美元，增長265%，對外承包工程跑出“加速度”。7月27日下午，在江西省官方召開的“2017年上半年江西商務經濟運行情況”發佈會上，江西省商務廳副廳長方向軍表示，上半年，江西積極響應“一帶一路”倡議，對外投資合作有序推進。統計數據顯示，今年1月至6月，江西省對“一帶一路”沿線國傢出口59.9億美元，占全省比重31.6%；在“一帶一路”沿線19個國傢完成對外承包工程營業額4.71億美元，新簽合同額1.3億美元，增長265%。對“一帶一路”沿線20個國傢直接投資5881萬美元，占比15.75%。方向軍表示，受全球經濟企穩回暖和國際大宗商品價格回升等積極因素影響，江西對外貿易持續向好。其中，玩具、文化產品、塑料制品以及銅、鋼鐵等資源類產品出口高速增長。江西省在引進外來資金方面，資金來源地呈現趨於多元態勢。數據顯示，今年以來共有全球33個國傢和地區在江西投資，新設立外資企業221傢。實際使用外資港資占73.41%、臺資占5.94%、英屬維爾京群島資金占3.78%、新加坡資金占1.68%。方向軍稱，上半年，江西新開行贛歐(亞)進口班列，實現瞭班列雙向對開，新開辟江西至印尼定期航班和江西至塞班的包機航班，加密瞭南昌至北京、天津等地的航班，密切瞭與京津冀和“一帶一路”重要節點城市的聯系。[詳細]2017-07-31 09:59
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“一帶一路”最大工程開建 三一裝備為“馬來西亞東部鐵路”開工助陣2017/08/15 09:52第一工程機械網中國企業海外最大工程開工 8月9日，在國務委員王勇和馬來西亞首相納吉佈的見證下，由中國交建承建的馬來西亞東海岸鐵路開工儀式在彭亨州首府關丹舉行。該項目是目前中國企業海外在建的最大工程，也是“一帶一路”倡議下最大的單體建設項目。儀式上，三一的、混凝土泵車、挖掘機、旋挖鉆機、起重機等大型機械設備集體亮相，備受各方矚目。三一裝備亮相“一帶一路”新旗艦項目 馬來西亞東海岸鐵路西南起首都吉隆坡附近的鵝嘜，東北至吉蘭丹州的瓦卡巴魯，全長688公裡，合同總額約550億馬幣(約合128億美元)的工程，是迄今中馬兩國最大的經貿項目，被媒體譽為“一帶一路”的新旗艦項目。該項目采用中國鐵路標準，列車設計時速160公裡。開工儀式上，納吉佈表示，這是一個具有重要意義的項目，不僅能夠給馬來西亞帶來1.5%的GDP增長，也能夠幫助馬來西亞在東南亞地區實現更加重要的區位作用。
當地媒體報道開工典禮，三一裝備氣勢恢弘
作為中國工程機械的領軍企業，三一重工的挖掘機、旋挖鉆機、起重機、混凝土泵車共14臺大型機械設備集體亮相瞭開工典禮，代表中國工程裝備接受檢閱，備受各方矚目，並成為當地媒體報道的焦點。據介紹，隨著項目全線開工，三一將進一步發揮國際產業鏈優勢，為施工方中國交建輸送更加優質的服務。
三一重工設備
多年來，三一與中國交建一直保持著戰略合作關系。在其承建的巴基斯坦KKH公路二期項目、安哥拉卡約港項目、肯尼亞蒙內鐵路項目等重點項目中，三一均重點參與。其中蒙內鐵路項目，三一重工108臺設備參與全線施工。2017年，中國交建首次對國內裝備供應商進行評級，三一重工成功入選首批四傢A類裝備供應商之一。
三一重工設備
三一早已深度參與馬來西亞建設 三一於2007年進入馬來西亞市場，經過近十年經營，三一在馬來必買推薦西亞的銷售已達到8億元。期間參與瞭馬來西亞第二機場、第一大港巴生港等重點工程項目的建設，在當地樹立起良好的品牌形象。
開工典禮
除瞭傳統的工程裝備，近年來，三一在馬來西亞住宅工業化領域也取得瞭重大進展。2017年3月21日，三一築工在馬來西亞的首傢預制件工廠在登嘉樓州正式奠基，該工廠配備瞭先進的生產設備，年產混凝土將達到五萬方。
三一重工設備
隨著三一參與馬來西亞經濟建設的步伐不斷深入，雙方深層次的交流互動也進一步加強。今年1月11日，馬來西亞副總理、內政部長紮西德攜當地企業代表團到訪三一，雙方就當地住房、新能源、港口、教育、裝備制造及金融服務等領域的發展與合作達成瞭一致，並現場簽署瞭約50000套住房建設的戰略備忘錄。
責任編輯：Keyi
|收藏本文文章關鍵字一帶一路 三一 馬來西亞 鐵路建設相關閱讀“一帶一路”戰略 亟須補齊中國制造品牌短板“一帶一路”戰略是我國制造業品牌走向世界的重要戰略舞臺。作為一個宏偉的戰略構想，其建設過程不僅涉及眾多國傢和地區，還涉及眾多產業和巨量的要素調動，其間產生的各種機遇不可估量，也充滿瞭挑戰。在此過程中，中國制造業品牌應發揮更大的戰略支撐作用，亟須補齊整體戰略缺失、產業企業品牌效應不足等短板。制造業品牌是“一帶一路”戰略實施的重要支撐傳統制造業品牌是古絲綢之路的璀璨明珠。縱觀歷史，品牌價值的實現與擴張是驅動2000多年古絲綢之路持續繁榮的主要動能，傳統制造業品牌是古絲綢之路沿線各國互聯互通的主要載體。中國的絲綢、瓷器、茶葉等制造業品牌享譽全球，傳承著中國悠久的制造文明和絲路精神，凸顯瞭中國傳統制造對世界的擔當。自2013年“一帶一路”倡議提出以來，我國對“一帶一路”沿線國傢投資累計超過500億美元，中國高鐵、中國核電、中國石油、中國石化、華為、中興等一系列中國制造產品助力“一帶一路”沿線國傢互聯互通，有效支撐瞭“一帶一路”戰略的深入實施，同時，中國制造品牌贏得瞭更大更廣闊的發展空間。顯然，中國制造品牌創新發展與“一帶一路”戰略是互促共進的。習近平總書記在“一帶一路”國際合作高峰論壇的主旨演講中曾提出，要將“一帶一路”建成創新之路，中國制造業作為創新之路的重要承擔者和實踐者，中國制造品牌作為創新成果的產品載體和價值載體，其創新發展必將成為未來“一帶一路”沿線各國互利共贏的重要引擎。一方面，“一帶一路”覆蓋范圍不斷擴大，將極大地促進我國制造業品牌創新，促進沿線各國分享我國制造業品牌創新發展成果。另一方面，隨著我國制造業不斷向人工智能、大數據、納米技術、量子計算機等前沿領域擴展，在這些領域借力“一帶一路”戰略，打造中國制造業品牌，是我國制造業實現彎道超車，向產業中高端邁進的重要路徑。“一帶一路”戰略實施中制造業品牌短板日益凸顯當前，我國正在實施制造強國戰略，推動中國制造向中國創造、中國速度向中國質量、中國產品向中國品牌轉變。這一轉變契合瞭“一帶一路”戰略深入實施的需求。但是，“一帶一路”戰略實施中品牌戰略嚴重缺失。首先是“一帶一路”戰略中“中國品牌”戰略頂層設計缺失，在《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》總體規劃中，提出的合作重點是“五通”以及“五通”的升級版“五路”，但二者都尚未謀劃中國品牌如何在一帶一路戰略實施中全方位、多層次、寬領域的登上互聯互通的國際大舞臺。其次是在“一帶一路”戰略具體實施舉措中缺少品牌戰略支撐。無論是“裝備走出去”還是“產能國際合作”，其發展定位與宣傳等都缺乏對中國制造業品牌走出去的行動和戰略舉措。中國已同“一帶一路”近20個國傢開展瞭產能合作，開創瞭中國-哈薩克斯坦合作新模式，但在這些合作機制中，中國制造品牌如何定位、文化如何傳播、品牌形象如何塑造、價值如何提升等都未能明確。中國在“一帶一路”中走出去的是產品，而不是中國制造的品牌;“一帶一路”國傢認知的仍是中國制造，而不是中國品牌。再其次，“一帶一路”戰略實施中產業集群品牌缺位。我國已經形成一批知名的產業集群品牌，如泉州的服裝產業、廣東中山的燈飾產業、隨州專用汽車產業等，這些產業集群品牌已具備走出去的實力，也亟需搭乘“一帶一路”快車走向世界。但“一帶一路”戰略中，產業集群品牌作為各個領域的戰略支撐尚未有明確定位和行動計劃，發展方向模糊。無論是在高鐵、能源礦產資源開發還是在產業園區建設中，凸顯出的是中國中車、中國電建、中核集團等大型企業，而未升華為中國制造的產業凝聚力，更未彰顯出我國已經形成的產業集群品牌。據統計，2016年我國企業在“一帶一路”沿線61個國傢新簽對外承包工程項目合同8158份，合同總額1260.3億美元，在這些產能合作的“量”的增長中，企業多是單打獨鬥，缺乏產業集群品牌的系統彰顯，消解和弱化瞭產業品牌的集群效應。最後，“一帶一路”戰略中企業品牌效應缺失。“一帶一路”戰略的引領下，我國裝備、產能合作、核電等產品逐步走向沿線國傢或地區，但企業品牌效應彰顯不夠。一是無論是政府合作項目，還是企業貿易往來，多停留在“產能合作”方面，企業品牌影響力及其價值提升缺失。二是中國企業已廣為人知，但中國企業品牌認可度不高，“一帶一路”走出去的企業未能抓住機會宣傳自己的品牌特色，而多是追求產能合作的“量”。據統計，京企對“一帶一路”沿線國傢直接投資額一直不斷攀升，從2013年的1.9億美元上升到2016年的6.4億美元，在快速增長的“量”中卻缺乏企業品牌價值的體現與提升，中國企業錯失瞭樹立中國企業品牌形象、宣傳中國企業品牌的大好機會。如何補齊短板如何補齊這一短板?從以下三方面著手，可以形成突破思路。一是戰略對接，統籌制定“一帶一路”品牌戰略。“一帶一路”是中國制造品牌復興絲路精神，再創輝煌的難得戰略機遇，急需從國傢層面將中國制造業品牌戰略納入其中，走出一條嶄新的“一帶一路”制造業品牌創新之路。在頂層設計上，中國制造業品牌要“飛天、入地、下海、上網”全面融入“一帶一路”戰略佈局和行動計劃中;在發展方向上，中國制造業品牌要有序推進六大經濟走廊建設，促進中國制造業品牌在六大經濟走廊群星閃耀;在具體實施上，要聚焦重點產品品牌、聚焦重點領域，以‘雙聚’戰略為抓手，對接“一帶一路”戰略，形成中國制造業品牌合力，拓展中國制造業品牌的海外市場。二是產業對接，制定重點領域品牌“一帶一路”走出去路線圖。我國與“一帶一路”沿線國傢或地區是全方位的務實合作，涉及的領域包括交通運輸、基礎設施、能源、通信等。在這些領域中需要制定重點領域的品牌走出去路線圖，深挖品牌內涵，凝聚品牌方向，塑造品牌軟實力。這重點領域就包括基礎建設領域、先進裝備制造領域和新興產業領域。三是企業對接，開展“一帶一路”中國制造系列品牌促進活動。我國是“制造大國”卻不是“品牌強國”，中國制造品牌知名度不高。因此，急需在“一帶一路”戰略中促進中國“高質量、大品牌”的企業走出去，強化中國制造業的品牌集群效應。開展中國制造品牌之旅行動，沿著六大經濟走廊將中國制造企業品牌推向世界;充分發揮工業品牌示范企業的引領作用，在國際合作項目中突出品牌示范企業的典范和帶動作用;面向“一帶一路”沿線各國講好中國制造品牌故事，擴大中國制造品牌在“一帶一路”中的影響力和美譽度;舉辦“一帶一路”中國制造品牌對接洽談會，參考德國漢諾威工業展覽會模式向“一帶一路”有序推介中國制造品牌。[詳細]2017-08-11 10:20
“一帶一路”上的裝載機“120”——記山東臨工海外技術人才團隊 在蘇丹東北部的淘金場上，山東臨工工程機械公司生產的裝載機已連續無故障工作上千小時，金黃色的機體與撒哈拉連綿的沙丘相映生輝，其穩定澎湃的動力更是給荒蕪的沙漠增添生機。出征海外，臨工機械之所以能“承載重托”，是因為背後有一群默默無聞的守護者———海外服務工程師。責任和期許在身，他們不曾閃躲，困難和挑戰在前，他們從未退縮，“一帶一路”上，山東臨工錘煉出一支復合型的技術人才隊伍，為中國制造留下不凡的註腳。海外工程師“性能”一流2005年，邢洪波大學畢業後進入山東臨工技術中心。2013年下半年，他主動請纓，擔任中東非大區初級服務經理。4年時間裡，邢洪波8次奔赴蘇丹，出差累計700多天，多半時間駐紮在撒哈拉腹地，經他“妙手回春”或進行“健康體檢”的機械數不勝數。初來“世界火爐”蘇丹，“熱”成為留在邢洪波腦海中的最大印象。當時已入盛夏，沙漠炙熱幹燥。沙漠采金的關鍵環節是使用裝載機迎風篩沙土，大風天裡，作業現場黃沙遮日。“‘一天進嘴二兩土，白天不夠夜裡補’的說法毫不誇張。”邢洪波說。每次回國後，邢洪波總有幾天會忍不住大口喝水。“在沙漠裡喝的都是從青尼羅河運載到補給站的渾水，用渾水煮豆、和面烤餅，滋味真是‘一言難盡’，還是傢鄉的水清冽、甘甜。”從首都喀土穆到沙漠補給站行程一天，邢洪波的服務團隊會以補給站為中心，走訪分散在沙漠各處的客戶，有時一趟四五百公裡，七八處工地。皮卡車載著配件在沙裡跑不快，花費的時間也會格外長。如此旅途勞頓對邢洪波來說早已是常態。工地條件簡陋，經歷十幾個小時顛簸後，他甚至常席地和衣而臥，第二天再繼續“戰鬥”。跋涉漫漫沙海，危險如影隨形。2015年，邢洪波一行6人開車前往工地，不料中途迷路，在原地徘徊瞭4個小時。眼看汽車燃油即將耗盡，邢洪波心急如焚。幸好遇到過路工人，他們才“絕處逢生”。現在想來，邢洪波都倍感後怕。“客戶住得再偏再遠，也不能落下。”對口服務越南的工程師陳偉與邢洪波有著相似經歷。去年，他前往位於清化省的采石場探訪客戶，準備打道回府時日已西沉。連搭兩次順風摩托都被當地人“帶偏”後，陳偉決定徒步走回10公裡外的住所。“郊外天黑路窄，汽車從身旁呼嘯而過，每步都走得膽戰心驚。”陳偉說，“走別人沒有走過的路，扛別人未扛過的重量，這條路註定辛苦。可是，我們得用行動證明，臨工海外工程師就像臨工機械一樣，‘性能’一流。”“海外工作不單是枯燥、危險、艱苦，也充滿樂趣和成就感。”邢洪波說。在伴隨臨工走向世界的征途中，海外工程師也用最優質的服務走進瞭“一帶一路”沿線國傢人民的心中。熱情淳樸的當地人對這個懂技術、會講課的“臨工男人”既佩服又喜歡，說他“像兄弟一樣值得信賴”。“他們是最好的‘中國制造’”“在外行眼裡我是修理工，在蘇丹人眼裡我算半個師傅，要是鏟車會說話，就得叫我‘醫生’。”邢洪波笑著說。“有技術才有尊嚴，在海外更不能給祖國丟臉。”邢洪波至今仍記得，迎接自己的代理商曾使勁拍瞭拍他的肩膀，說：“蘇丹300多位客戶拜托給你啦。”做項目，責任重大，光吃苦耐勞還不夠，更要有過硬本領和周到服務。蘇丹淘金作業環境多細沙，當地油品差，發動機最容易出故障。當客戶遇到無法打火的情況，邢洪波就要對進排氣系統、發動機等有關部件逐一排查、測試。在維修時，他常要靠近滾燙的機箱或匍匐在車底，爬出來時已大汗淋漓。遠在萬裡之外的陳偉也在經受酷暑考驗：“越南正午潮濕悶熱，工人會停工避暑，但為瞭趕進度，我們會利用工人休息時間抓緊對機械進行維修檢查。”“我們是企業服務的‘橋梁’，也是國傢形象的‘窗口’，所以服務絕不能留死角、打折扣，失信於人。”山東臨工的“老師傅”王錄軍負責全非洲52個國傢的售後業務。十多年來，王錄軍一直堅持“一送、二查、三教、四問、五反饋”標準化作業：送維修服務，隨時隨地為客戶排憂解難；檢查產品性能指標；培訓代理商配件銷售人員，使其掌握產品配置情況，教授當地工人正確的操作保養與簡單故障維保方法；調研當地市場，詢問客戶施工信息、購機需求，定制產品推薦清單，完善代理商的配件種類及庫存；最後再形成活動信息、服務政策、遺留問題反饋。“我們就像‘120’，24小時候命，人在山東，心也在非洲。”王錄軍說，“東非與中國有五六個小時時差，所以，我下班後仍要幫還在上班的海外客戶答疑解惑。“隻要向中國工程師求助，就沒有解決不瞭的難題。他們就是最好的‘中國制造’！”阿爾及利亞的客戶也向王錄軍豎起瞭大拇指。海外工程師多年櫛風沐雨，辛勤耕耘，讓臨工機械在多國市場占有率名列前茅。“海外工程師們回國後本可以請假休養，陪伴傢人，但大傢還是會不約而同地選擇上班‘充電’。”陳偉介紹，一臺裝載機分為密封件類、電器件類、發動機、傳動類四大類部件，每類大部件都有幾十、上百種不同的配件組成，優秀工程師要對這些配件做到“門兒清”，各種故障解決方案也要分類“收藏”在大腦裡，即取即用。“多數配件價格不高，維修好也就用個把小時，但要做到快速、準確判斷故障原因，卻需要通過經年累月看書、研究技術圖紙來培養眼力與直覺。尤其是現在技術革新這麼快，3天不學你就落伍瞭。”陳偉說。在2017年度國傢級技能大師工作室名單上，臨工的電氣維修工程師邱峰榜上有名。“他就是我的偶像。”已開始負責伊朗地區業務的陳偉告訴記者，“伊朗人民會叫中國人‘秦（Qin）’，秦朝匠人能造兵馬俑，21世紀，咱們心靈手巧的‘大工匠’也能贏得世界點贊！”（李瀏清）[詳細]2017-08-03 10:03
助力一帶一路雷沃發動機斬獲千餘臺海外訂單伴隨著一聲聲汽笛，滿載著540臺發動機的7輛卡車從雷沃發動機廠區開赴天津港。截止6月末，雷沃發動機海[詳細]2017-08-01 10:08
國機重工SINOMACH品牌走向海外 打造中國“一帶一路”上的新名片在中國，提起“Sino”開頭的企業可謂是無人不知、無人不曉。比如，SINOPEC中國石油化工集團，國有特大型石油石化企業集團；SINOCHEM中國中化集團公司，中國四大國傢石油公司之一；SINOTRANS中國外運股份有限公司, 世界領先的整合物流服務商之一；這些“Sino”開頭的企業，不僅在國內市場上占領領導力的地位，在海外市場上，他們更是代表著中國，代表著中國智慧和中國品質，成為中國的一個名片。“Sino”是一個符號，仿佛有瞭這個符號，企業的實力就有保證，有瞭這個符號，產品的品質就有保證，有瞭這個符號，就是大國重器。作為中國機械工業的龍頭企業、世界五百強企業——國機集團，以SINOMACH名揚四海，而在國機集團所有的子公司中，隻有國機重工直接完全沿用“SINOMACH“的標志，這是國機重工的至高榮譽，同時，也顯示出國機集團對於國機重工發展的重視。2016年11月22日，國機重工“SINOMACH”品牌一體化發佈會在上海舉行，該發佈會的成功舉行，標志著國機重工旗下常林、洛建、鼎盛、長江傳統四大品牌將統一以SINOMACH品牌正式對外亮相，對於國機重工來說，這是一個全新的起點。實施品牌一體化之後的國機重工，對內重新制定瞭SINOMACH品牌發展戰略，確定瞭品牌一體化實施方案，頒佈瞭SINOMACH產品標準，開展瞭質量提升專項活動，進行瞭SINOMACH產品品牌的內部認證.，這一系列的舉措，讓SINOMACH一舉成為中國工程機械行業實力領軍企業。與此同時，隨著“一帶一路”倡議的持續推進，SINOMACH向海外進軍，在繼中石化、中化、中國外運等之後，將“SINOMACH”的品牌不斷向海外拓展。“SINOMACH”逐漸在工程機械行業，成為代表中國的另一個新名片。不過，這個過程並非是一帆風順的，對於國機重工來說， SINOMACH不僅僅是臉面是榮譽，更是責任、是擔當、是使命。當前，國機重工正朝著這個目標，砥礪前行。[詳細]2017-08-01 09:44
江西對接“一帶一路”倡議 對外承包工程跑出“加速度”今年上半年，江西在“一帶一路”沿線19個國傢完成對外承包工程營業額4.71億美元，新簽合同額1.3億美元，增長265%，對外承包工程跑出“加速度”。7月27日下午，在江西省官方召開的“2017年上半年江西商務經濟運行情況”發佈會上，江西省商務廳副廳長方向軍表示，上半年，江西積極響應“一帶一路”倡議，對外投資合作有序推進。統計數據顯示，今年1月至6月，江西省對“一帶一路”沿線國傢出口59.9億美元，占全省比重31.6%；在“一帶一路”沿線19個國傢完成對外承包工程營業額4.71億美元，新簽合同額1.3億美元，增長265%。對“一帶一路”沿線20個國傢直接投資5881萬美元，占比15.75%。方向軍表示，受全球經濟企穩回暖和國際大宗商品價格回升等積極因素影響，江西對外貿易持續向好。其中，玩具、文化產品、塑料制品以及銅、鋼鐵等資源類產品出口高速增長。江西省在引進外來資金方面，資金來源地呈現趨於多元態勢。數據顯示，今年以來共有全球33個國傢和地區在江西投資，新設立外資企業221傢。實際使用外資港資占73.41%、臺資占5.94%、英屬維爾京群島資金占3.78%、新加坡資金占1.68%。方向軍稱，上半年，江西新開行贛歐(亞)進口班列，實現瞭班列雙向對開，新開辟江西至印尼定期航班和江西至塞班的包機航班，加密瞭南昌至北京、天津等地的航班，密切瞭與京津冀和“一帶一路”重要節點城市的聯系。[詳細]2017-07-31 09:59
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